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Parte il Mondiale di Formula 1 più atteso degli ultimi anni. Tra novità, ritorni e la voglia di riscatto della Ferrari

12-03-2010 MONDIALE FORMULA 1 | Dopo un inverno caldo per il mercato piloti, parte da questo weekend un attesissimo Mondiale di Formula 1. Gli elementi di interesse non mancano: il ritorno al volante di Kaiser Schumi con la Mercedes, l'approdo di Alonso alla Ferrari, il passaggio del Campione del Mondo Button alla McLaren, la voglia del rampante Vettel di provarci ancora dopo la cavalcata incompiuta della passata stagione, le ambizioni di Hamilton e Massa dopo un 2009 difficile.

La Ferrari vorrà rifarsi dalle sberle prese nello scorso campionato e gli esperti la vedono in palla, con Fernando Alonso che ha fatto vedere grandi cose fin qui. Ma il Mondiale è lungo e le prove invernali possono anche contare poco. Mai come quest'anno è difficile fare pronostici e con tante scuderie nuove i valori sono tutti da disegnare. E quest'anno sono state varate alcune novità importanti.

Rifornimenti - Si torna al passato, non ci saranno più. Questa è forse la novità più rilevante.
Gomme - La Commissione F 1 ha stabilito che i primi 10 classificati in qualifica debbano iniziare la gara con gli stessi pneumatici impiegati nella battaglia per la pole: in questo modo, i più veloci della griglia dovrebbero essere costretti a cambiare le gomme, più usurate e presumibilmente più tenere, prima degli altri, con rimescolamento dei valori in gara. Sono stati poi ridotti i treni di pneumatici a disposizione di ciascun team nei week-end di gara, cha passano da 14 a 11.
Nuovi punteggi - Verranno premiati i primi dieci al traguardo (prima i punti andavano ai primi otto: 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1), e con una novità rispetto a quanto era stato stabilito a dicembre, allargando il divario fra il 1° e 2° posto, che passa da 5 a 7 punti.
1°, 25 punti
2°, 18 p.
3°, 15 p.
4°, 12 p.
5°, 10 p.
6°, 8 p.
7°, 6 p.
8°, 4 p.
9°, 2 p.
10°, 1 p.

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